En la Feria Internacional de Aviación de París en 1983, los dos mayores fabricantes de aleaciones de aluminio del mundo,Alcon Aluminum Corporation del Reino Unido y Alcor Aluminum Corporation de los Estados Unidos, también anunció el desarrollo exitoso de un nuevo material revolucionario de aleación de aluminio y litio.Los expertos creen que la aleación de aluminio-litio es otro hito en la investigación y el desarrollo de la aleación de aluminio desde la invención de la aleación de aluminio-zinco de alta resistencia en 1943.

De hecho, la aleación de aluminio y litio no es un concepto nuevo.La gente ha considerado el litio como un compañero cercano del aluminioYa en la década de 1920, los trabajadores científicos y tecnológicos hicieron muchos comentarios sobre las aleaciones de aluminio y litio.Esta es una aleación de aluminio y zinc que contiene sólo 0Su calidad mecánica es ligeramente superior a la de la aleación de aluminio-magnesio-Duralumin.afectó la atención que Scroton debería recibir.En 1943, la introducción de aleaciones de aluminio-zinco-magnesio-cobre de alta resistencia subestimó una vez más el valor industrial de las aleaciones de aluminio-litio.Gran Bretaña desarrolló con éxito la aleación de aluminio X-2020 que contiene 1.1% de litio. Esta aleación se utiliza en las pieles de las alas y la cola horizontal de los aviones de ataque supersónicos basados en portaaviones estadounidenses. Después de reemplazar la aleación de aluminio en el diseño original,el peso de la aeronave RA-5C se reduce en un 6%.Científicos de la antigua Unión Soviética también desarrollaron una aleación de aluminio que contiene 2% de litio.Los países han reiniciado la investigación a gran escala sobre las aleaciones de aluminio y litio.Debido al desarrollo de la tecnología metalúrgica y tecnologías relacionadas, la aparición de aleaciones de aluminio y litio con mayor contenido de litio,se ha hecho posible una menor gravedad específica y una mayor resistenciaSe cree que muchos aviones de combate avanzados y aviones de aviación civil utilizan principalmente esta aleación. El costo de la aleación de aluminio-litio es solo de aproximadamente 1/10 del del plástico reforzado con fibra de carbono.Si la aleación de aluminio y litio se utiliza para hacer aviones Boeing, el peso se puede reducir en un 14,6%, el combustible se puede ahorrar en un 5,4%, el coste de la aeronave se reducirá en un 2,1%, y el coste anual de vuelo de cada aeronave se reducirá en un 2,2%.Se puede esperar que con el desarrollo de la ciencia de los materiales, cada vez más nuevas aleaciones entrarán en la industria aeroespacial, varios sectores industriales y miles de hogares.

La aleación de aluminio y litio se desarrolla principalmente para reducir el peso de los aviones y el equipo aeroespacial, por lo que también se utiliza principalmente en el campo aeroespacial.También se utiliza en material de artillería y reactores nucleares.En la década de 1930, Alemania, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido, el Reino Unido,Estados Unidos, Gran Bretaña, y la antigua Unión Soviética desarrollaron aleaciones de Al-Li, pero el valor comercial real fue la aleación 2020 que contiene 1,1% de litio desarrollada por Alcoa de los Estados Unidos en 1957,que se utilizó para hacer la marinaEl estabilizador horizontal de la piel del ala y la cola del avión TA-5CVigitante.Las principales aleaciones de aluminio-litio utilizadas son las series 2×× (Al-Li-Cu-Zr) y 8×× (Al-Li-Cu-Mg-Zr) y más de 10 grados, y la especificación máxima de lingotes alcanza los 25 t. Por encima, su tecnología de procesamiento de laminado, extrusión y forja ha alcanzado el nivel de las aleaciones de aluminio convencionales.

Aplicaciones aeronáuticas de aleaciones de aluminio y litio

La aleación de Al-Li se ha utilizado o probado en aviones militares, aviones civiles y helicópteros, principalmente para marcos de fuselaje, solapas y alas, estabilizadores verticales, carenados, labio de admisión, escotilla, tanques de combustible,y así sucesivamente

Ya en la década de 1950, los Estados Unidos desarrollaron la aleación de aluminio y litio x2020 y más tarde la usaron para reemplazar al 7075 para aviones de alerta temprana RA-SC.Una empresa estadounidense utiliza la aleación de aluminio y litio C-155 para las colas verticales y planas de los aviones Boeing 777 y Airbus A330/340Esta aleación tiene una mejor resistencia a la fatiga y una mayor resistencia que las aleaciones de aluminio ordinarias.que puede reducir el peso de la aeronave en 4250 kg, lo que puede aumentar la carga efectiva y reducir el consumo de combustible.El avión de transporte McDonnell Douglas C-17 utiliza placas de aleación de aluminio y litio y perfiles extrudidos para fabricar vigas de suelo del compartimento de cargaLa cantidad de aluminio que se utiliza es de hasta 2,8 toneladas, lo que es 208 kg más ligero que las aleaciones de aluminio ordinarias.El fantasma francés Una gran cantidad de aleaciones de aluminio y litio también se utilizan en aviones de combateEn 1988, Lockheed Martin Systems, Lockheed Martin Aviation Systems y Lockheed Martin se unieron para construir un nuevo sistema de navegación aérea.y Reynolds Metals comenzaron un plan conjunto para el desarrollo de aleación AA2l97 para producir gruesos de trabajo pesado para divisorias de aviones de combate militares y mamparasEn junio de 1996, Reynolds Metals comenzó a vender el primer lote de placas de aleación AA2I97.que se utilizaron para reemplazar otros materiales para fabricar las particiones traseras (paredes de granel) y otras partes de los aviones F-16 de la Fuerza Aérea de los EE.UU.La parte delantera del caza experimental europeo EFA está hecha de 8090 placas delgadas, lo que representa el 9% de todos los materiales, y muchas aleaciones A1-Li se utilizan en la cabina.la electrónica está fabricada mediante el proceso de formación de superplásticos A1-LiLa cubierta de la sala de equipamiento tiene una longitud de 1,5 m. Se utilizan un gran número de placas de aleación A1-Li y forjas en el marco.piel y estructura interna del gran helicóptero EH101 producido conjuntamente por Gran Bretaña e Italia, y el peso de cada aeronave se reduce en 200 kg.Se estima que el beneficio económico del helicóptero aumentará hasta en 3000 libras por cada 1 kg aligerado durante todo el período de servicio..

En la investigación y aplicación de las aleaciones de aluminio y litio para la aviación, la antigua Unión Soviética y Rusia han ocupado siempre una posición de liderazgo en el mundo.01421 (incluido el escandio), 01423 (incluido el escándido), 01430, 01440, 01450, etc. Ya en la década de 1970, la antigua Unión Soviética utilizó aleaciones de aluminio y litio para fabricar los componentes principales del avión Yak-36,incluida la piel del fuselajeEl avión utilizado en condiciones climáticas oceánicas duras con buen rendimiento. A principios de la década de 1990, las estructuras soldadas de aleación 1420 se utilizaron en los aviones MiG-29 y MiG-31 para mejorar aún más el efecto de reducción de peso.paneles de pared extruidos, etc. para fabricar el fuselaje, la cabina, el tanque de combustible, etc. La cantidad de aleación de aluminio y litio utilizada para cada avión es de 3,8 t. Después de utilizar el tanque de combustible soldado, el peso se redujo en un 24%,de los cuales el 12% se debió a la reducción de la proporción de materialesLa aleación 1420 también se utiliza en otras aeronaves, como las aeronaves de transporte,Aeronaves de pasajerosLa dosis del An-124 es de casi 8 toneladas, la dosis de la Figura-204 es de 2.7 toneladas, la dosis del Mi-26 es de 1.8 toneladas, y el Il-86 y el An-72 también usan aleación de Al-Li.La aleación de Al-Li también se ha utilizado ampliamente en el Su-27., Su-35, Su-37 y otros cazas, así como proyectiles de ojivas de misiles de largo alcance.

Aplicaciones aeroespaciales de aleaciones de aluminio y litio

Para la estructura de la nave espacial, la reducción de masa puede aumentar la carga efectiva, y cada aumento de 1 kg de la carga efectiva puede traer beneficios de 4.400 a 110.000 dólares estadounidenses.debido a la baja densidad y el buen rendimiento de las aleaciones de Al-Li, Las estructuras de aleación de Al-Li se utilizan en muchos vehículos aeroespaciales.

El avión fabricado por la American Lockheed Missile and Space Company (LMSC) utiliza materiales de baja densidad, resistencia media y alta rigidez, por lo que se utilizan un gran número de productos de aleación de Al-Li.Desde mediados de los años ochenta, un gran número de 8090 y métodos de procesamiento comunes se han utilizado para producir varias forjas, placas gruesas, placas delgadas y extrusiones.El LMSC utiliza 8090 placas en el adaptador de carga útil Hercules para reducir el peso en 180 kgLa empresa utiliza aleación AA2195 para producir el nuevo transbordador espacial "tanque de combustible ultraligero", que tiene 47 metros de largo y 8,4 metros de diámetro, que se utiliza para contener combustible criogénico e hidrógeno líquido.El uso de aleación AA2195 reduce el tanque de combustible en un 5% (reducción de peso de casi 3400 kg)El sistema de control de velocidad de las placas de 2090-T81 de McDonnell Douglas Space Systems utiliza para fabricar una placa de 2 milímetros de largo.Diámetro de 44 m y 3Caja criogénica de 0,05 m de largo para el cohete delta-ala que contiene combustible y contenedores de oxígeno líquido, reduciendo la masa en un 15%.Los tres componentes de la Compañía Espacial General Dynamics de EE.UU. en los lanzadores Atlas y Centaur utilizan aleación 2090En diciembre de 1997, el tanque exterior del transbordador espacial estadounidense Endeavour reemplazó el 2219 con el 2195, lo que aumentó su capacidad de carga en 3.4t.

Las aleaciones de Al-Li también tienen muchas aplicaciones en la industria aeroespacial rusa.y lo aplicó a las partes estructurales del vehículo de lanzamiento a gran escala "Energy"Además, también se utiliza en las partes estructurales de otros cohetes, el transbordador espacial "Blizzard" y la estación espacial.